يحدد هذا الجزء من المواصفة القياسيّة IEC 62236 متطلبات الانبعاث والحصانة لجميع أنواع عربات السكة الحديد. فيتناول الجرارات وأجزاء القطارات بما في ذلك مركبات المناطق الحضريّة المُستخدمة في شوارع المدينة. يتراوح مدى التردد ما بين() تيار مستمر إلى 400 جيجاهرتز. لا يتوجب إجراء قياسات عند الترددات التي لا يحدد لها متطلبات. ينتهي نطاق هذا المواصفة عند الرابط البيني لعربات السكك الحديدة ومداخل الطاقة ومخارجها. في حالة القاطرات وعربات القطارات والترام، وغيرها. يكون هذا مجمع للتيار (منساخ ومُحرك أرضيّ). في حالة العربات المقطورة، يكون هذا موصل التيار المتردد أو المستمر الإضافي. ولكن نظرًا لأن مجمع التيار جزءًا من عربات السكك الحديدية، فلا يمكن إقصاء آثار هذا الرابط البيني الموصل بخط التغذية بالطاقة إقصاءً تامًا. تم وضع اختبار بطء الحركة للحد من هذه الآثار. لابد أن تلبي جميع الأجهزة التي سيتم إدماجها في مركبةٍ ما المتطلبات الواردة في الجزء 3-2 من هذه المواصفة. في الحالات الاستثنائية التي يلبي فيها جهاز ما متطلبات مواصفة أخرى للتوافق الكهرومغناطيسي ولكن لا يمكن تحقيق الامتثال التام مع الجزء 3-2، عندئذٍ يتوجب ضمان تحقيق التوافق الكهرومغناطيسي من خلال تدابير مناسبة لإدماج الأجهزة في نظام المركبة و/أو من خلال إجراء تحليل واختبار مناسب للتوافق الكهرومغناطيسي مما يبرر مخالفة الجزء 3-2. يتم تناول التداخل الكهرومغناطيسي المتعلق بشبكة خطوط السكك الحديدية ككل في المواصفة القياسيّة IEC 62236-2. تُستخدم هذه الأحكام الخاصة بالإضافة إلى الأحكام العامة الواردة في المواصفة القياسيّة IEC 62236-1.